隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的加劇，高層和超高層建筑越來越多，高速電梯的使用也愈加廣泛。電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)中，起動和制動頻繁，加速度的變化非常明顯。此外，電梯經(jīng)過長期的運(yùn)轉(zhuǎn)后，許多部件簡單磨損乃到損壞，如果鉸鏈斷裂，在自由落體的過程中，速度在極短的時間內(nèi)敏捷增大，形成嚴(yán)重后果。因此考慮加速度的變化率(即加速度)是十分必要的。

　　加速度傳感器是一種可以丈量加速力的電子設(shè)備。加速力即是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也即是重力。加速力不妨是個常量，譬如g，也不妨是變量。

　　經(jīng)過丈量由于重力導(dǎo)致的加速度，你不妨計算出設(shè)備關(guān)聯(lián)于水平面的歪斜角度。經(jīng)過分析動態(tài)加速度，你不妨分析出設(shè)備移動的方式。可是剛起始的時間，你會發(fā)現(xiàn)光丈量傾角和加速度貌似不是很可用。可是，現(xiàn)在工程師們依然想出了很多方式取得更多的可用的信息。

　　所謂的壓電效應(yīng)即是"關(guān)于不存在對稱的異極晶體加在晶體上的外力除去使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的極化形態(tài)，在晶體內(nèi)部創(chuàng)立電場，這種由于機(jī)械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng) "。

　　通常加速度傳感器即是其內(nèi)部的由于加速度形成的晶體變形這個特性。由于這個變形會發(fā)生電壓，只要計算出發(fā)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就不妨將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸送。當(dāng)然，尚有很多其它方式來制造加速度傳感器，譬如電容效應(yīng)，熱氣泡效應(yīng)，光效應(yīng)，可是其基本的道理都是由于加速度發(fā)生某個介質(zhì)發(fā)生變形，經(jīng)過丈量其變形量并用關(guān)聯(lián)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸送。